À Moncton, des rues plus sûres pour les cyclistes et les piétons

Si le boulevard St-George s’est récemment refait une beauté, c’est parce que la Ville de Moncton travaille sur plusieurs projets visant à rendre les rues, les intersections et les sentiers plus sécuritaires pour tous les usagers.

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Damien Dauphin
IJL – Réseau.Presse – Le Moniteur Acadien


Leslie Tse a été embauchée l'année dernière comme coordinatrice des transports actifs pour la ville. Moncton a créé ce poste à l'automne 2023 pour travailler avec le public et le personnel technique afin d'apporter des changements là où c'est possible et de promouvoir l'éducation du public.

L’été dernier, certains travaux en cours incluaient le resurfaçage du boulevard St. George. Ce projet s’est déroulé à proximité de l’école secondaire Bernice MacNaughton, là où la nouvelle école secondaire Wabanaki devait ouvrir ses portes.

Le projet comprenait également de nouvelles pistes cyclables, des passages pour piétons et des feux de signalisation destinés à assurer la sécurité des enfants qui se rendent à l'école. Au début de l'été, un nouveau trottoir a été construit le long du boulevard St. George, à l'est du parc du Centenaire.

Le conseil municipal de Moncton a adopté la phase 2 du plan de transport actif en 2022, qui formule des recommandations sur les moyens d'améliorer la façon dont les gens se déplacent, que ce soit en voiture, en bus, à vélo, en fauteuil roulant ou à pied. Les conseillers ont déclaré que l'objectif principal était la sécurité publique, tout en encourageant les gens à utiliser des modes de transport respectueux de l'environnement dans la ville.


En 2023, deux sections de voies cyclables physiquement séparées, marquées par de la peinture verte et des bornes blanches, ont été installées sur le boulevard Vaughan Harvey et la promenade Killam, ainsi que des voies cyclables visuellement séparées sur le boulevard Dickson.

Selon Mme Tse, les pistes cyclables ont été bien accueillies, mais elles ont également été critiquées sur les médias sociaux, car les gens s'inquiétaient de ce qui se passerait s'ils devaient s'arrêter pour laisser passer les camions de pompiers.

«Il s'agit d'une question d'adaptation pour tout le monde afin de s'habituer à la présence de ces installations», a déclaré la coordonnatrice à nos confrères du Times & Transcript.

La sécurité routière est l’affaire de tous

Elle a précisé que les bornes avaient été enlevées au cours de l'hiver et espacées cette année afin de laisser plus de place aux véhicules d'urgence pour se garer. Le boulevard Vaughan Harvey comporte deux voies dans les deux sens, ce qui laisse beaucoup d'espace pour se ranger si nécessaire. La loi provinciale exige que les conducteurs se rangent sur le côté lorsqu'ils sont dépassés par des véhicules d'urgence.

«Nous essayons de faire passer le message que la sécurité est une responsabilité qui incombe à tout le monde, a-t-elle ajouté. Nous n'opposons pas un groupe d'utilisateurs à un autre. Il s'agit d'une responsabilité et d'un avantage partagés et nous essayons de les promouvoir de manière positive. Alors que nos routes sont de plus en plus encombrées, nous devons être respectueux et attentifs aux autres. Nous essayons de créer une culture du respect dans laquelle tout le monde peut se sentir en sécurité.»

Plusieurs collisions ont eu lieu entre des véhicules et des piétons ou des cyclistes. En octobre 2022, un homme de 60 ans qui circulait à vélo électrique est décédé après avoir été heurté par un camion sur l'avenue Connaught, près de la sortie du boulevard Wheeler. Cette intersection a été améliorée cet été par l'aménagement d'une nouvelle voie de virage à droite.

Le programme de travaux d'investissement pour 2024 consiste à construire des connexions de sentiers à usage multiple sur le chemin Milner, la rue Grand Trunk et la promenade Horsman. Les pistes cyclables sur le boulevard St-George près du boulevard Wheeler sont déplacées pour faire place à une voie de tourne-à-gauche à l'entrée de l'école secondaire Bernice McNaughton et de la nouvelle école intermédiaire.

Des avis partagés sur les nouvelles infrastructures

Des mesures de modération du trafic, c'est-à-dire des ralentisseurs destinés à ralentir la circulation dans les quartiers résidentiels, ont été installées cet été sur la rue Pleasant, l’avenue Purdy et la promenade Lonsdale. D'autres sont prévus sur la promenade Twin Oaks et la rue Ryan.

Brian Branch, un automobiliste qui est également un cycliste passionné, salue une initiative qu’il qualifie de «l’un des meilleurs projets de l’été».

«La vitesse excessive a considérablement diminué. Certaines de ces installations sont conçues pour permettre aux véhicules lourds et d’urgence, ainsi qu’aux cyclistes, de se déplacer sans être affectés par celles-ci», a-t-il constaté.

Lorraine Cormier partage cet avis. Grand-mère préoccupée par le bien-être des plus jeunes membres de sa famille, elle apprécie les mesures de modération du trafic installées cet été. «Avec les ralentisseurs, je me sens beaucoup plus en sécurité quand mes petits-enfants jouent dans la rue. Les voitures doivent vraiment ralentir, ce qui est rassurant. Avant, c’était un peu la course ici, surtout le matin et en fin de journée.»

Cependant, certains automobilistes se montrent plus critiques. « Les ralentisseurs, c’est bien pour la sécurité, mais ça ralentit vraiment trop la circulation, surtout quand on est pressé, estime Cody Chiasson (1), qui habite dans le quartier d’Evergreen. Je comprends l’intention, mais j’espère qu’ils n’en mettront pas trop partout, sinon ça devient compliqué de circuler en voiture (2). »


Même s’il se dit encouragé par les progrès réalisés, Brian Branch ne décerne pas pour autant un satisfecit complet à la Ville. Il regrette que, par endroits, la piste cyclable partage la même chaussée que les voies automobiles. Pour la sécurité des cyclistes et des enfants, il plaide pour un couloir physiquement séparé de celui qu’empruntent les voitures.

«De la peinture sur la chaussée est aussi sécuritaire qu’une ligne peinte au lieu d’une balustrade sur un balcon au 10e étage», fait-il remarquer avec une pointe d’ironie.

Un budget à multiplier par 200

Pour 2025, l'équipe des transports travaille à l'installation de pistes cyclables sur la promenade McLaughlin. Des améliorations en matière de transport actif pour l'avenue Morton et la rue Connaught sont prévues pour les années suivantes, a indiqué la ville.

«Il y a beaucoup de travail en cours parce que nous essayons d'aborder le problème sous différents angles. Nous accomplissons des choses petit à petit», a mentionné Mme Tse.

Des informations sur les projets de transport actif sont disponibles sur le site web de la ville, qui permet également de poser des questions et de formuler des commentaires.

Brian Branch invite la municipalité à augmenter le budget dédié au transport actif. Le plan prévoit 200 millions $ pour son implantation, mais les crédits ne suivent pas.

« Avec le montant annuel présentement investi (1 million), doit-on s’imaginer que ça va prendre 200 ans à réaliser ce plan? », questionne-t-il.

(1) Le nom a été changé à la demande de l’intervenant.
(2) Le propos a été traduit de l’anglais.